两对半

“小米yu7实车到了”，小米汽车销售人员通知，说是6月2日可前往观看静态展示，暂无试坐试驾体验。

于是，今天上午9点过，就赶到小米汽车金牛区羊西线销售服务中心。

一开始，人并不多，后来，人慢慢地多了起来，但没有出现像网上粤港澳大湾区车展小米展台人山人海、排队入场的宏大场面。

这也让我松了口气，免去了排队之苦。

同时，不过于火爆的看车场面，也许能避免雷总等小米高层，一时头脑发热，制定太高的售价。

小米yu7实车

看到实车之前，我最为担心的是小米yu7的大小和车身颜色。

yu7长近5米（4.999米），宽近2米（1.999米），很大的一辆车，会不会看上去显得很笨重？

钛金属色是不是像面包车那样很亮的银色？

前脸的蚌式机盖隆起是否过来夸张？

到后，见大厅中央停放了一辆yu7，钛金属色的，周围还有多辆su7。

小米yu7前脸

从前到后看侧面

从后到前看侧面

yu7的屁股

庆幸的是，yu7看上去并没有想像中那么庞大，但从侧身看，还是能感知出5米的车长。

蚌式机盖隆起程度，我能接受，还不至于过于夸张。

钛金属色比我想像中要暗一些，比银色更偏一小点红。

轮毂与轮胎大小

现场展示的yu7是Max版，轮毂尺寸为21寸，后轮胎比前胎更宽。

yu7可选的尺寸可能有19、20、21、22寸（PS：后来证实没有22寸），究竟选大轮毂还是小轮毂好？

是不是轮毂变大了，轮胎会跟着变大，车身会变得更高？

销售告诉我，选择大轮毂，在视觉上更好看，后轮胎会选择比前轮更宽的胎，能提升在高速时稳定性。

总之是更好看，更稳定。

缺点是会增加费用。大轮毂及对应的轮胎更贵，同时，车辆摩擦力增大，续航减小，电耗有所增加。

选择大轮毂，会匹配更薄更贵的车胎。也就是车轮金属部分的轮毂增大，而橡胶部分的轮胎就会减小，车轮总的大小不会改变，也不会增加车高。

能改变车身高度，是空气悬挂。

空气悬挂与车身高度

空气悬挂可以提高车身高度，从面提高通过性。

yu7标准版没有空气悬挂，pro版和Max版才有空气悬挂。

从销售得知，小米su7有空气悬挂的Max版，车身离地距离，还没有不具备空悬的yu7标准版高。

也就是，小米yu7通过性要远好于su7，即使标准版，对日常的通过不用太担心。

白色的小米su7

目前，yu7的车身颜色还未完全推出，现场只有钛金属色，在网上看过宝石绿、寒武岩灰、熔岩橙。

如果由我选择，我可能更偏向钛金属色和白色。

总觉得白色显眼，行车时更安全，也不太显脏。

在展厅里有一台白色的su7，这种颜色的su7，在路上很少遇到，于是拍了几张，帮助参考后面可能推出白色yu7效果。

以旧换新与购置税

我询问以旧换新，销售人员忙把公司的评估人员找来，帮我评审旧车价值。

最后告诉我的旧车已达报废条件，价值以重量按废铁回收，但可以获得国家2万元的“以旧换新”补贴，如果未达到报废期限的旧车，可获1.5万元的补贴。

据介绍，如果在今年（2025年）之内购买新车，还可免受3万元的购置税。如果是明年购买，购置税的减免可能会变小或者取消了。

小米帮我介绍车辆的销售人员以及帮我审核的旧车评估员等，感觉都很和气、实诚，没有一些传统做生意的那种奸滑、浮夸之气。

这也许受小米公司的企业文化影响吧。

雷军就特别讨厌那种能把稻草卖成黄金价的人。

yu7价格

今天，看了小米yu7的实车静态展示，或许由于在网上视频中已经看过，没有想像中那么惊艳或惊喜，但车子外形、大小和颜色，还在我的接受范围。

介于不过于影响小米su7的销售，以及特斯拉Model Y定价，许多人估计小米su7标准版的价格在24-26万元之间，这也是我的心理估价吧。